初めての方
「昼日勤は夜勤より稼げない」——そんなイメージを持っている方は少なくありません。
確かに深夜割増が乗らない昼日勤は1乗車あたりの単価が低くなる傾向があります。
しかし、配車アプリの普及・インバウンド需要の回復・法人チケット活用が進む東京では、昼日勤で安定した売上を上げるドライバーが着実に増えています。
この記事では、東京23区・武三地区の昼日勤ドライバーが実際にどれくらいの売上（営収）を上げているのか、平均値・年収換算・売上を伸ばす具体的な方法まで詳しく解説します。
まず、昼日勤の「売上（営収）」の実態を数字で把握しておきましょう。
ここでいう営収とは、ドライバーが1勤務あたりに計上する売上金額のことです。
会社の売り上げ総額であり、ここから歩合率を掛けた分がドライバーの収入になります。
上記の数値は東京23区・武三地区の昼日勤ドライバーの一般的な傾向を示したものです。
会社・営業所・勤務時間・個人の営業力・季節変動などによって実際の数値は大きく異なります。
| ドライバー層 | 1日営収（目安） | 月間営収（目安） | 年間営収（目安） | 勤務日数の前提 |
|---|---|---|---|---|
| 未経験・入社初期 | 2〜3万円 | 40〜55万円 | 480〜660万円 | 月20日勤務 |
| 標準層（入社1年前後） | 3〜4万円 | 55〜75万円 | 660〜900万円 | 月20日勤務 |
| 中堅層（2〜3年目） | 4〜5万円 | 75〜95万円 | 900〜1,140万円 | 月20日勤務 |
| トップ層 | 5.5〜7万円 | 100〜130万円 | 1,200〜1,560万円 | 月20日勤務 |
※上記は「営収（売上）」であり、ドライバーの手取り収入ではありません。
実際の給与は営収に歩合率（一般的に50〜60%程度）を掛けた金額に固定給を加えたものになります。
歩合率は会社・給与体系によって異なります。
昼日勤は隔日勤務（明け番）と比べて1回の勤務時間が短い分、月間の勤務日数が多くなります。
そのため「1日の売上は低くても月間では隔日と遜色ない」というケースも少なくありません。
昼日勤・隔日勤務・夜勤の詳しい違いは 昼日勤・夜勤・隔日勤務の比較ガイド をご参照ください。
ドライバーの年収は「月間営収 × 歩合率 × 12ヶ月 ＋ 固定給（基本給）」で算出されます。
歩合率は会社・給与体系によって50〜60%程度が一般的ですが、固定給の設定やインセンティブ制度によっても異なります。
以下は目安として参考にしてください。
推定年収目安：240〜310万円前後
未経験入社後の給与保証期間明けから稼働を始めたばかりの時期に相当します。
地理感覚・アプリ配車に慣れていく段階であり、この水準は「通過点」と捉えましょう。
多くの会社では給与保証制度があるため、この時期の生活費は保証内でカバーされるケースがほとんどです。
推定年収目安：310〜390万円前後
入社半年〜1年目で到達するドライバーが多い水準です。
流し営業・乗り場待機・アプリ配車の基本が身につき、行動パターンが定まってきます。
昼日勤の年収としては「安定して暮らせる基盤」と言えるラインです。
推定年収目安：390〜490万円前後
経験1〜2年で安定的にこの水準に達するドライバーは、「昼日勤の中堅層」と言えます。
ホテル送迎・法人チケット・病院送迎など、定期的な需要を取り込み始めるドライバーが多いです。
昼日勤の東京における「平均的な年収水準」のひとつの指標です。
推定年収目安：490〜600万円以上
昼日勤でこの水準に到達するには、配車アプリ・空港送迎・ホテルの定期便・法人チケットを複合的に活用した戦略が必要です。
会社によっては特別インセンティブが設けられており、さらに収入が上乗せされるケースもあります。
東京の昼日勤における年収の詳細シミュレーションは、東京の昼日勤年収ガイド（詳細版）で解説しています。
給与保証の期間・歩合率のモデルも紹介していますので、あわせてご確認ください。
同じ昼日勤でも、売上に大きな差が生まれる理由は「営業戦略の差」にあります。
以下では、実際に昼日勤で安定した売上を上げているドライバーが活用している手法を紹介します。
GOなどの配車アプリは昼日勤の「空き時間」を埋める最も効率的な手段です。
移動中・待機中も常にアプリをオンにしておき、配車リクエストを逃さない習慣が売上の底上げにつながります。
都内の主要ホテルは朝のチェックアウト（9〜11時）・午後のチェックイン（14〜16時）前後に送迎需要が集中します。
インバウンド旅行者は長距離移動も多く、単価が高くなる傾向があります。
空港送迎は昼日勤で最も単価の高い乗車の一つです。
羽田空港への定期送迎を取り込んでいるドライバーは、1乗車で5,000〜15,000円以上になるケースもあります。
時刻表に合わせた営業が有効です。
高齢者の通院需要は昼間に集中しています。
特に大学病院・総合病院周辺は昼の定番需要スポットです。
常連客になると、電話やアプリで指名注文が入るようになるドライバーもいます。
ビジネス客の法人チケット乗車は昼日勤の安定売上源です。
午前中の駅・オフィス街周辺で法人チケットを使う乗客を取り込めると、1日の売上が安定しやすくなります。
雨の日は昼でも需要が急増します。
主要駅・バス停・商業施設前での待機が有効で、普段より20〜30%以上売上が伸びるドライバーも少なくありません。
天気予報を毎日確認する習慣が重要です。
東京ビッグサイト・幕張メッセ・代々木公園などの大型イベント開催日は昼日勤でも需要が急増します。
事前にイベントカレンダーを確認し、開催前後に周辺を営業するだけで売上が変わります。
朝は駅周辺・昼はオフィス街・午後はホテル・夕方は繁華街と、時間帯に応じてエリアを切り替えることで「空き時間」を最小化できます。
固定エリアだけに留まらない機動力が売上の差を生みます。
流しだけでなく、乗り場（タクシー乗り場）での待機を組み合わせることで体力を温存しながら乗車数を確保できます。
どの乗り場が回転が速いかを経験から学ぶことが重要です。
昼日勤はすべてのドライバーにとって最適な選択肢ではありませんが、以下のような方には特に向いていると言えます。
昼日勤の具体的な仕事内容についても合わせてご確認ください。
| こんな方に向いています | 昼日勤が合う理由 |
|---|---|
| 生活リズムを大切にしたい方 | 日中勤務のため、夜の睡眠・朝の起床リズムが崩れにくく、健康的な生活を維持しやすい |
| 家族との時間を確保したい方 | 夕方〜夜は自由時間になるため、子育て中・介護中の方でも家族との時間を確保できる |
| 健康を重視するシニア層 | 深夜勤務の体力的負担がなく、50〜60代でも無理なく続けやすいシフト |
| 女性ドライバー | 深夜の一人勤務に不安がある場合でも安心して働ける。女性客・家族連れの信頼も得やすい |
| 未経験からスタートする方 | 昼間のほうが道が見やすく、景色で位置確認がしやすいため、地理習得のスピードが上がりやすい |
| 副業・Wワーク希望の方 | 早朝・夜の時間帯を別の活動に使いやすく、自分のライフスタイルに合わせやすい |
昼日勤での売上が思うように伸びないドライバーには、いくつかの共通パターンが見られます。
自分に当てはまるものがないか確認してみましょう。
- 待機ばかりで動かない：乗り場での長時間待機だけに頼り、配車アプリや流し営業を組み合わせていないケース。昼日勤は回転数を上げることが売上増の基本です。
- 流し営業だけで完結させている：流しは売上の柱の一つですが、配車アプリ・乗り場・法人チケットを加えた複合スタイルに移行できないと売上の天井が低くなります。
- 配車アプリをオフにしている時間が長い：「流しで乗せるから」とアプリをオフにしていると、効率的な配車機会を逃し続けます。移動中も常時オンが基本です。
- 時間帯・エリアを意識しない：どの時間帯にどのエリアへ行けば需要が高いかを意識せず、同じパターンを繰り返している。売上を伸ばすには「時間帯×エリア」の掛け算が必要です。
- 営業エリアを変えない：同じエリアだけを回り続けると、需要の山を取りこぼします。繁閑の把握とエリアの機動的な切り替えが求められます。
- 休憩が長すぎる：昼日勤の稼働時間は限られています。休憩のタイミングと時間を意識し、需要の高い時間帯に確実に稼働することが大切です。
昼日勤のストレスや精神的な負荷については、昼日勤のストレスと対処法の記事で詳しく解説しています。
結論から言うと、可能ですが、標準的ではありません。
昼日勤で年収600万円以上を達成するには、月間営収で安定して80〜90万円以上を稼ぐことが必要です
（歩合率50%・固定給込みの場合の目安）
| 条件 | 内容 |
|---|---|
| 1日営収の目標 | 4.5万円以上を安定して達成（月20日勤務で月間90万円） |
| 必要な営業スタイル | 空港送迎・ホテル定期便・法人チケット・配車アプリを複合活用 |
| エリア選定 | 港区・千代田区・新宿区など単価の高い乗車が集まるエリアを主戦場に |
| 会社の給与体系 | 歩合率が高め・インセンティブ制度が充実した会社を選ぶことが重要 |
| 経験年数の目安 | 入社2〜3年以上で戦略が確立されているドライバーが多い |
昼日勤での年収600万円超えは、特定の条件が揃って初めて実現するケースです。
入社時点では年収350〜450万円を安定して確保し、経験を積みながら段階的に引き上げるという現実的なプランの方が多くのドライバーに合っています。
- 健康的な生活リズムを維持しやすい
- 夜間勤務の体力的負荷がない
- 家族との夕食・就寝を共にできる
- 50〜60代でも長く続けやすい
- 女性・未経験者が安心して働ける
- 昼間の明るさで地理習得がしやすい
- ホテル・空港・法人需要を昼に取り込める
- 深夜割増がないため1乗車の単価が低い傾向
- 繁忙ピークが夜勤より短く、売上の山が作りにくい
- 昼間は道が混みやすく、乗車回転数が下がる場合がある
- 隔日勤務と比べて1日の稼働時間が短い
- 同じ時間帯に競合ドライバーが集中しやすい
昼日勤・夜勤・隔日勤務それぞれのメリット・デメリットを詳しく比較した記事は 働き方比較ガイド をご覧ください。
昼日勤の求人情報は 昼日勤・昼勤の求人・転職情報 からご確認いただけます。
月間では55〜80万円程度になることが多いですが、勤務日数・配属営業所・個人の営業力によって大きく異なります。
未経験の1〜3ヶ月目は1日2万〜3万円台からスタートするケースが多いですが、半年〜1年で平均水準に達するドライバーは多数います。
流し営業・乗り場待機・アプリ配車を組み合わせた複合スタイルが昼日勤の売上を最大化しやすいとされています。
昼日勤は1乗車あたり1,000〜2,500円程度が主力になることが多い一方、夜勤は深夜割増や長距離乗車が増えます。
ただし昼日勤はホテル・空港・法人チケット需要を取り込めれば安定した売上を作ることは十分可能です。
月間営収70〜90万円以上を安定して達成できるドライバーは、空港送迎・ホテル定期便・法人チケットを複合的に活用しているケースが多いです。会社の歩合率や固定給設定によっても年収は大きく変わります。
女性ドライバーは女性・高齢者・お子様連れのお客様から信頼を得やすく、ホテル・医療機関・商業施設の固定需要で安定した売上を作りやすい傾向があります。
昼日勤は女性が活躍しやすいシフトとして注目されており、コンスタントに平均以上の営収を上げる女性ドライバーも増えています。
タクシー転職に関するその他の疑問は、タクシー転職よくある質問20選｜東京で転職を考えている方の疑問にお答えしますでまとめてご確認いただけます。
昼日勤は「夜勤より稼げない」と言われることがありますが、それは半分正解・半分誤解です。
深夜割増がない分1乗車の単価は低くなりますが、配車アプリ・ホテル需要・空港送迎・法人チケット・雨天戦略を組み合わせることで、安定した売上を作ることは十分可能です。
- 平均営収は1日3〜4万円（標準層）・月間55〜75万円程度が目安
- 配車アプリ＋流し＋乗り場待機の複合スタイルが売上を安定させる
- ホテル・空港・病院・法人チケットを「定期需要」として取り込めると強い
- 昼日勤は健康・家族・女性・シニアにとって働き続けやすいシフト
- 年収600万円超えは可能だが、まずは350〜450万円を安定させることが現実的な目標
昼日勤の求人をお探しの方は、以下からご確認いただけます。
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最終更新：2026年6月30日
